本文摘自【中國鋁業網】

受國家制造強國建設戰略咨詢委員會、工信部委托、中國汽車工程學會牽頭、500位專家歷時一年完成的大型聯合研究項目——節能與新能源汽車技術路線圖在上海發布。根據該汽車技術路線圖，將大力推進鎂合金材料在中國汽車上的應用，單車用鎂量的具體的目標是：2020年達到15kg；2025年達到25kg；2030年達到45kg。

路線圖總體框架采用“1+7”路線圖，主要包括：總體技術路線圖、節能汽車技術路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖、氫燃料電池汽車技術路線圖、智能網聯汽車技術路線圖、汽車制造技術路線圖、汽車動力電池技術路線圖、汽車輕量化技術路線圖。

本項技術路線圖描繪了我國汽車產業技術未來15年發展藍圖。節能與新能源汽車技術路線圖的未來發展總體目標之一是，新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業初步實現電動化轉型。

總體目標

《路線圖》藍圖的總體目標是：到2020年、2025年、2030年，我國新能源汽車年銷量預計將分別達到210萬輛、500萬輛和1500萬輛。節能汽車乘用車百公里平均油耗目標2025年為4升，2030年為3.2升。

至2030年，汽車產業碳排放總量先于國家提出的“2030年達峰”的承諾和汽車產業規模達峰之前，在2028年提前達到峰值；新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業初步實現電動化轉型；智能網聯技術產生一系列原創性科技成果，并實現有效的普及應用；技術創新體系基本成熟，具備國際競爭力。

主要里程碑

至2020年，乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油耗接近國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。至2025年，乘用車新車平均油耗4.0升/百公里，商用車新車油耗達到國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到20%以上，高度自動駕駛車輛市場占有率達到約15%。至2030年，乘用車新車油耗3.2升/百公里，商用車油耗同步國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到40%以上，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。

各細分領域技術路線圖

在上述重大目標指引下，路線圖進一步凝練關鍵技術，明晰路徑，以新能源汽車和智能網聯汽車為主要突破口，以能源動力系統優化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術為支撐，全面推進汽車產業的低碳化、信息化、智能化和高品質。在此基礎上，路線圖進一步提出了節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網聯汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領域，并分別形成了各自細分領域的技術路線圖。

輕量化技術目標

總體思路是2016年——2020年為第一階段，重點發展超高強度鋼和先進高強度鋼技術，包括材料性能開發，輕量化設計方法，成型技術，焊接工藝和測試評價方法等，實現高強度鋼在汽車應用比例達到50%以上。2021年——2025年為第二階段，以第三代汽車鋼和鋁合金技術為主線，實現鋼鋁等多種材料混合車身，全鋁車身的大范圍應用，實現鋁合金覆蓋件和鋁合金零部件的批量生產和產業化應用，第三代汽車鋼應用比例達到自車身重量的30%。2026年——2030年為第三階段，重點發展鎂合金和碳纖維復合材料技術，解決鎂合金及復合材料循環再利用問題，實現碳纖維復合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應用，突破復雜零件成型技術和異種零件連接技術。

汽車制造技術目標

總體思路：一是以“綠色制造、智能制造、優質制造、快速制造”為發展主線，全面提質增效降耗；二是以鋁、鎂合金和碳纖維復合材料為重點，逐步掌握輕量化材料制造技術；三是以動力總成及新能源汽車電驅動系統為突破口，顯著提升軸齒等加工制造技術，實現制造裝備的數字化、智能化。

路線圖的創新保障措施

汽車產業規模大，關聯行業多，且是眾多產業技術創新的集合體。有效實施汽車產業技術路線圖，推動汽車產業由大變強，必須發揮制度優勢，動員各方面力量，完善政策措施，建立靈活高效的實施機制，營造良好的發展環境。

1.成立國家汽車強國建設領導小組；

2.打造新型汽車產業創新體系；

3.創新方式充分發揮財政資金的引導和杠桿效應；

4.組建國家智能網聯汽車創新中心；

5.多措并舉培育優勢領域與領跑者企業；

6.建立基于車輛能效的獎懲體系；

7.加快國有汽車企業管理和考核體制改革；

8.建立高品質汽車產品管理體系與技術標注體系。